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中新网 东方头条 水电七局承建京张高铁纪实

点击:715    2017-06-21   分享 举报   保存为WORD

草帽山隧道现场 田毅摄
 
6月21日,在中国电建水电七局承建的京张铁路项目建设项目部办公室,工程施工进度、现场工作人员、材料采购信息等都被化成一段段数字编码,标注在相应的单元网格中,其代码的背后是归属部门、现状、标准等详细信息,以此为基础实现水电七局京张铁路建设全局信息化综合管理与指挥。
“即使我在出差,也能及时了解现场情况,手机在手,现场我有……”在项目部管理负责人阮小勇的手机上,内置的APP,项目现场有何问题、施工安全预警,甚至是施工现场实景,都可以一目了然。
这只是中国电建水电七局京张高铁项目数字化、智能化建设的一个缩影。
为何要数字化
早在项目建设之初,水电七局总经理申茂夏明确表示:“作为参与京张高铁建设唯一一家中国电建子企业,使命光荣,责任重大。”
“2022年冬奥会的交通保障线,京津冀一体建设的经济服务线,引领高铁走出去的政治使命线。世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路,也是第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。”项目部总工程师王焕强对其最深刻的认识就是“三线两最”。
“可以说全世界铁路建设者的目光都汇聚于此。”王焕强坦言,压力与机遇同在。“京张高铁可以说是中国高铁技术走出去的‘窗口’,在这里我们将云计算、物联网、大数据、移动互联网等现代化技术运用到建设中来,带来的冲击和革新是巨大的。”
京张高铁宣化制梁场 田毅摄
点滴汇聚改变
通过视频监控系统,生产区、辅助生产区、现场施工安全、文明工地建设等情况一目了然。项目部通过对施工机械安装传感器,对数据进行实时传输,进行集成化管理,保证了数据的真实可靠和管理的安全高效。“数字是不会说谎的……我们做工程的,最怕就是质量和安全问题”,项目工程管理部王吉成颇为感慨。
在宣传制梁场,王吉成指着一排排紧密站立宛若标兵的预制梁箱,眉飞色舞的介绍到:“制梁场自建成投产以来,始终秉承高标准、高要求的管理理念,更是以93分的好成绩创新了公司梁场验证记录,而且我们每一片梁都有自己身份证(二维码),其生产过程和材料都是可监控的”。说着,拿出手机在梁上的二维码一扫,箱梁的信息清清楚楚。
漫步在项目现场,机械化、工厂化、专业化、信息化“四化”理念贯彻在工地的每一个角落。湿喷混凝土机械手、液压式自动行走仰拱栈桥等新型机械的引进;拌和站、钢筋厂等配套工程的统一管理;混凝土生产的信息化管理无不让人叹为观止。
除此之外,项目对新技术、新设备、新材料、新工艺“四新”技术使用更可谓是不遗余力。
“这里我们采用了一种名叫仰拱整体式弧模分层浇筑技术……”,“这里我们采用纳米材料,它凝结时间短、抗压程度高回弹率低等优点……”,“这个设备叫做箱梁自动喷淋养护,是新品种哦”,“还有,还有,这个也是新的……”,王吉成拿出一摞摞资料介绍着,各种新技术、新工艺让人目不暇接。
在项目部的管理监控中心,有着8幅24小时不间断的清晰画面,那是安装在架桥上的8个360°高清旋转摄像头拍摄的画面,这个科技的利用使项目部多了8只“火眼金睛”,随时把控项目施工动态;不仅如此,在今年六月,项目还增添了一种施工“神器”——移动模架造桥机,大大提高了施工效率,充分发挥了科技第一生产力的作用。
 
难点亦是机遇
“我们必须要得到认可,才能有一个平等的对话平台,有了这个平台,我们才能更好的融入铁路市场。”阮小勇心中想的不仅仅是京张。
新的施工方式让这位干了10年铁路的七局人有了更大的‘野心’:“在京张,我们要做就一定比人家做的好。要把京张项目做成中国电建铁路建设的一块金字招牌……”
自挺进张家口以来,项目部力推项目信息化、智能化建设,其施工机械化程度达到90%以上。建设过程中标段中心试验室,全部完成所有组建工作仅用14天时间,一次性通过业主京张公司验收;宣化制梁场以93分的好成绩正式通过国家认证;实现900吨级移动模架造桥机新京张首次成功应用等。
“将不让欧美以前驱,岂仅偕扶桑而并骑。”百年前,中国铁路之父詹天佑克服万难修建京张铁路。
“今天,我们正在参与这个独一无二、世界一流的工程,一个里程碑式的工程,它的建设过程正不断彰显中国电建崛起的高铁施工‘硬实力’。”水电七局党委书记张桥表示。(完)
 
    中新网:http://www.sc.chinanews.com/bwbd/2017-06-21/70570.html?qq-pf-to=pcqq.c2c
    东方头条:http://mini.eastday.com/a/170621155513483.html

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